由于三峡永久船闸运力有限，每天有580多艘船舶在三峡大坝上下游待闸。此问题引起省政府高度重视，23日至24日，省政府三峡坝区船舶问题调研组专赴三峡水域现场调研，协调相关方面寻找解决办法。

记者随调研组在三峡水域待闸船舶集中江面看到，成群结队的船舶，以25艘至30艘为一组，停在长江水面，绵延十余公里。   　　

据介绍，自2011年三峡永久船闸达到最大设计通航能力1亿吨后，每天有两三百艘船在大坝上下游待闸。今年2月4日至3月14日，三峡北线船闸首次进行为期40天的大修，仅南线船闸单线运行，致大坝上下游等待过闸的船舶迅速积压，最多时一天达到了900多艘，船员上万人。   　　

这些待闸船舶多以商品车等工业品运输为主，也有大量的油、气等生活用品运输船。最大载运量8000多吨，一般都在5000吨左右。待闸时间最长的逾半月，致使上游重庆等地生产用油紧张，长江黄金水道畅通受到严重影响。   　　

在研究疏堵方案时，交通运输部长江航务管理局表示，减免三峡翻坝高速公路收费，加快建设大坝上下游船舶待闸锚地建设，完善有关法规和协调机制。省交通运输厅表示，要加快建设三峡翻坝转运体系并组织实施，加大对铁水联运项目的支持力度，加强全省多式联运协调推进，支持三峡船型、升船机船型、江海直达船型等研发和应用。   　　

去年，三峡船闸货物通过量达1.3亿吨，超最大设计通过能力3000万吨，有3.4万多艘次船舶过闸。（湖北日报）