“十三五”期间，宜昌基地要打造成为中国低速机行业最强最大的关重件制造、预装、再制造以及复杂构件(GE)制造、配套基地，这是宜昌船舶柴油机有限公司在第二届第一次职工代表大会暨工会会员代表大会上提出的目标。

从2015年开始，国际航运和船舶市场持续低迷，船东撤单风险加剧，船厂交船难，主机厂交机难，国内主机厂订单普遍不饱满，虽然国内柴油机主机市场竞争加剧，但宜昌船柴也从危机中看到了生机。

据了解，去年以来，宜昌船柴紧紧围绕集团公司“军民融合、技术领先、产融一体的创新型领军企业集团”新的战略目标，以“总部+基地”的组织构架为依托，从“经营模式创新、技术创新、质量管理创新、工作流程创新、供应链管理创新、人才管理创新”六个方面全面推进深化改革进程。

宜昌船柴坚持以市场需求为导向，大力开展技术创新，实现成果转换，推进品牌战略。近日，公司又有9项专利顺利通过国家知识产权局认证并获得授权，公司获得授权专利达到30多项，发明专利就有16项，其中《船用低速柴油机大型气缸套微合金化铸造技术》获中船重工科技进步三等奖，6个项目通过了宜昌市科技局组织的鉴定和验收。“G50ME-C9.5智能型船用低速柴油机”、“MAN B&W K60MC- S陆用低速柴油机”等产品均属于国内首制机型，研究成果技术均达到了国际先进水平。能源装备产品总量增加，研制完成多项世界首套新型燃气轮机排气接管NPI及FPQ项目，在系统集成及应用研发方面，以12K60MC-S陆用电站柴油机为切入点，完成陆用电站系统集成技术预研究、船舶动力与辅机系统集成技术预研究、船舶主机与辅机控制系统顶层设计预研究与部件的系列化开发等项目。

经过2016年的努力，宜昌船柴初步建立了“总部+基地”的组织构架，进一步明确了总部职能和两个制造基地的发展定位，指明了发展方向，确定了由“单一制造型”企业向“制造+研发+服务型”企业的发展方向，承接多台船用柴油机和陆用电站柴油机订单，这是公司实现战略转型，经营工作中的一次大的突破，为后续新项目的开发打下良好基础。(三峡日报 记者严晓冬、通讯员张继生)