三峡枢纽商品车“水公水”翻坝转运整装待发。宜昌交投公司供图

3月27日，秭归茅坪港商品车分拨中心，16辆已装载商品车的轿运车整装待发,正式拉开商品车“水公水”翻坝转运序幕。

当日，满载着800台商品车、自重庆果园港顺江而下的“长航江旺”号滚装船在坝上秭归茅坪港靠泊卸载。在茅坪港商品车分拨中心短暂集并后，再通过轿运车经翻坝高速、宜昌大桥、汉宜高速、宜张高速行程100公里公路短驳至坝下白洋港，装船乘坐“长航江发”号滚装船开往武汉、上海等地，部分商品车还将漂洋过海，出口到东南亚、南非等国家或地区。

“这是典型的商品车‘水公水’翻坝转运模式。”宜昌建投集团副总经理、交投公司董事长殷俊介绍，通过构建“茅坪——白洋”翻坝转运体系，可充分利用各种运输方式的比较优势，实现资源的高效整合和运输的无缝衔接。

长江干线商品车滚装业务历来饱受“两坝”通航能力限制，周期长、效率低。为充分发挥水运运量大成本低、公路运输灵活快速的特点，宜昌建投集团所属宜昌市交通投资有限公司、招商局集团所属深圳长航滚装物流有限公司和全国最大的第三方汽车物流公路运输企业北京长久物流股份有限公司，合资成立秭归港融汽车物流有限公司，以坝上茅坪港、坝下白洋港为上下游节点，开展商品车“水公水”翻坝转运。

“800台商品车通过‘水公水’转运，顺利避开两坝通航瓶颈，24小时便可完成坝上、坝下转运。相比传统的过闸运输方式，从重庆到武汉可节省3天的时间成本。”深圳长航滚装物流有限公司副总经理蔡辉算了一笔时间账。

在物流成本上，秭归港融汽车物流有限公司董事长滕益众说，以一辆限重36吨、总重28吨符合条件的车辆运输车为例，从三峡翻坝高速秭归港收费站进站到宜张高速白洋收费站下站，原本通行费为300元。为支持商品车“水公水”转运模式，湖北省特地出台政策，从今年1月1日起，其通行费用降低为240元，每趟次可节省60元。对此，相关物流企业表示，翻坝运输成本在可接受范围内。

据悉，通过“水公水”“公水”等模式，预计今年可完成15万辆商品车的翻坝运输量，其中“水公水”模式就达5万辆。自去年11月8日商品车应急翻坝运输开启以来，通过“水水”“公水”等方式已中转商品车3.37万辆。

殷俊介绍，目前宜昌交投公司已实现“江海铁”“江海公”“水公水”“水水（过驳）”四种多式联运模式，打造了“氧化铝进疆”“北粮南运西进”“粮肥互换”“商品车滚装翻坝”等特色品牌。今年下半年，还将实现集装箱翻坝转运。（三峡日报 记者雷鹏程、何冠英，通讯员邬妍）

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