今天

800台商品车从重庆走水路

抵达茅坪港换乘轿运车

通过公路运输到坝下白洋港

再由水路运抵武汉

部分商品车还换乘海轮漂洋过海

出口到东南亚、南非等国家或地区

3天前

已经有560台来自武汉等地

溯江而上的商品车

在三峡枢纽白洋港靠泊后

通过公路运送至坝上茅坪港

再经水路运抵重庆等地

这标志着三峡枢纽商品车

“水公水”翻坝转运示范线路

正式落地实施

8年前

三峡船闸双向过闸量突破1亿吨

提前19年达到设计通过能力

过闸货物增长导致

过闸船舶通航效率降低

长江滚装船舶待闸时间大幅延长

由原来的40多小时

延长至90多小时或更多

严重影响汉渝航向商品车运输周期

在《长江经济带绿色发展

十大战略性举措》中

湖北将建设

“三峡翻坝综合交通运输体系”

作为重大项目提出

通过建设多个

港口物流场站、翻坝高速公路

铁路，以及油气管道等

基础设施来解决这个难题

茅坪港二期工程

24小时完成翻坝运输

“800台商品车通过‘水公水’转运，顺利避开两坝通航瓶颈，24小时便可完成坝上、坝下转运。相比传统过闸运输方式，从重庆到武汉可节省3天的时间成本。”来自深圳长航滚装物流有限公司副总经理蔡辉算了一笔时间账。

为支持商品车“水公水”转运模式，省政府决定自今年1月1日起，三峡翻坝高速公路对以“水公水”运输方式通行三峡翻坝高速的车辆运输车实行差异化收费。

商品车停放茅坪港

秭归港融汽车物流有限公司董事长滕益众说，以一辆限重36吨、总重28吨符合条件的运输车为例，从三峡翻坝高速秭归港收费站进站到宜张高速白洋收费站下站，通行费从300元降低为240元，每趟次可节省60元。

据悉，通过“水公水”“公水”等模式，预计今年可完成15万辆商品车的翻坝运输量，其中“水公水”模式就达5万辆。自去年11月8日商品车应急翻坝运输开启以来，通过“水水”“公水”等方式已中转商品车3.37万辆。

商品车在白洋港卸船

四种联运模式

宜昌建投集团副总经理、交投公司董事长殷俊介绍，目前宜昌交投公司已实现“江海铁”“江海公”“水公水”“水水（过驳）”四种多式联运模式，打造了“氧化铝进疆”“北粮南运西进”“粮肥互换”“商品车滚装翻坝”等特色品牌。今年下半年，还将实现集装箱翻坝转运。（三峡日报微信公众号）

白洋港一期工程