积少成多，集腋成裘，机动车排气的污染程度、治理难度并不亚于工业废气污染。这是很多城市面临的共同难题。

近年来，我市出台多项措施，下大力气治理机动车排气污染，但据城区PM2.5来源解析结果显示，机动车及船舶排气污染约占25%左右，占比依然惊人。

污染在，治理不松懈。为市民守护蓝天，任重道远……

11个检测机构联入市网

3月30日，市环保局根据相关规定要求，对取得省质量技术监督局计量认证，并与市机动车排气污染监控中心联网的机动车环保检验机构名单进行公示。

目前我市有11个机动车环保检验机构完成联网，城区4家，其中猇亭区1家，高新区2家，夷陵区1家，五峰、长阳、秭归、宜都、当阳、枝江、兴山各1家。

“远安的机动车环保检验机构也已经基本建成，相关部门审批后即可办理联网，方便市民就近监测。”大气污染防治管理中心副主任张炜说。

记者在市机动车排气污染监控中心看到，截至3月31日15时，已经有673辆车完成检测。

私家车满6年后就必须每年进行上线检测。“目前我市有11个机动车环保检验机构，柴汽检测线54条，完全可以满足市民检测需要。”张炜告诉记者。

随手点开位于高新区的泰力盟环保科技有限公司，车辆检测情况一目了然。

鄂E4Q**6为汽油车，高怠速时一氧化碳检测结果为0.3，超出限值0.19的标准，检测结果“不合格”。“一般汽油车是对低怠速、高低速时排放的一氧化碳、碳氢化物进行检测。”张炜说，用油不同，排放标准也不一样。

鄂ECE**9为柴油车，100%点、90%点、80%点的颗粒物分别为2.11、1.63、1.65，均超出限值1.39，检测结果“不合格”。半小时后，该车辆经过复检，颗粒物分别降至0.54、0.62、0.69，在限值以内，检测合格。“车辆第二次复检是免费的。”张炜说。

在该检测机构的已检车辆里，记者还看到了川A3T**9的检测结果。“就近检测，全国认可，让排气不合格车辆无处遁形，这就是联网的最大优势。”

检测合格不等于没有污染

联网检测结果显示，机动车里排气不合格率超过10%以上。

“三元催化器的老化是导致检测不合格的首要原因。”张炜告诉记者，每辆车都有排气净化装置——三元催化器，它可将汽车尾气排出有害气体转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

但记者走访发现，很多车主对“三元催化器”比较陌生。“一般来说，车辆行驶到6至12公里，就应该对三元催化器进行维修、保养。”张炜也表示，汽车维修点、4S店不普及、强调，车主不知道也很正常。

对柴油车来说，加油时添加车用尿素，也可帮助柴油充分燃烧，降低污染物排放。但事实上，添加车用尿素会增加成本，车主即使知道也会故意忽略。“没有强制要求，推广起来难度很大。”张炜对此表示很无奈。

检测“合格”就没有污染了吗？

很多城市都爆出过机动车尾气检测造假的丑闻，那我市呢？

张炜认为，柴油车即使检测结果显示为“合格”，“水分”也比较大。

“我们进行遥我们进行遥感检测时感检测时，，曾发现最近上线检测合格的柴油车，路检显示排气超标。”张炜断定，检验检验合格的柴油车合格的柴油车，，也存在检测时加尿素、平时直接“裸奔”的可能性。

记者还从市车管所了解到，目前我市机动车保有量超过50万辆万辆，，与同等类型城市相比，明显偏高。“排气合格不等于不排气，只是相对较低，在规定限值以内而已。”张炜说，基数过大，即使排气全部合格，污染程度也很惊人。

更有数据显示，汽车怠速时造成燃料不完全燃烧，是正常行驶状态下污染物排放的10余倍。“换句话说，堵车也是造成大气污染的重要原因。”如此恶性循环，机动车排气污染愈演愈烈。

排气污染治理任重而道远

为治理机动车排气污染，我市想了很多办法。

2014年，我市启动“黄标车”、“老旧车”的淘汰工作，目前全市已淘汰约4万辆。

2015年3月，我市启动油气回收专项治理工作，目前加油站基本完成油气回收设施安装使用。

同年6月，我市出台《宜昌市机动车（船）排气污染管控方案》，提出了13条管控目标，并对管控任务进行了责任分工。

2016年5月，我市投资233万元购进了机动车排气遥感监测车，不定期进行上路检测，并对排气不合格的车辆进行公示。

同年9月，我市将环保检验合格成为领取年审标志的前置条件，取消发放机动车环检“黄绿标”，将两证“合二为一”。

同年12月，中石化对我市范围内的1座油库、182座加油站进行车用汽柴油的升级置换，我市车辆用上了更清洁环保的“国五”油。

今年以来，我市更是加大力度整治机动车排气污染，鼓励市民绿色出行。

1月1日，108辆新能源公交车投入运营；

2月23日，274台公用自行车投入使用；

3月24日，我市下大决心“治堵”，要求实施畅通工程，打通大动脉，疏通微循环，实现车畅其道、货畅其流、人畅其行……

下一步，我市还将对营运车辆全部加装车载诊断系统（OBD），加强对营运车辆的环保监管。OBD系统可以根据发动机的工作状况随时监测汽车排放的尾气是否超标，超标时即发出警示。张炜告诉记者，环保部门还将牵头建立机动车环保违法信息平台，对超标排放车辆进行监管处罚。

加大路检频次；对达到强制报废标准的机动车进行报废解体；为出租车定期更换三元催化器；督促柴油车正常添加车用尿素；加强步行、自行车等公共交通系统建设……

机动车排气治理任重道远。还市民一片蓝天，需你我共同努力。（三峡日报 记者杨婧、通讯员罗继涛）