留样室、骨料室、胶凝材料室……2月12日，记者来到位于兴山县古夫镇寒溪口的中铁隧道集团郑（州）万（州）高铁湖北段ZWZQ-9标中心试验室，推开每一间试验分室的门，一件件新采购的精密仪器正在模拟试验。

去年9月28日，郑万高铁宜昌段建设全面启动。兴山线路长度53公里，投资约80亿元。同年11月21日至27日，中铁一局第8标、中铁五局第10标、中铁隧道集团第9标相继进场。目前，各标段正趁着晴好天气，抓紧进行临建工程施工建设。

中心试验室是第9标临建工程的重要组成部分，桥梁、隧道等主体工程中所需的砂石料、水泥、钢筋等材料，必须经过试验室检验合格才能投入使用。“就像在医院体检一样，哪种材料要检验哪几项指标，在哪个室检验，都不一样。所有数据自动采集，自动生成检验报告。”试验室主任许彦辉说，中心试验室的建设非常快，今年1月6日开工建设，1月14日采购仪器，2月6日开始模拟试验。

在占地1.9万平方米的9标段临建工程工地上，除了中心试验室，还有大型拌和站和钢结构加工厂。“拌和站12个存料450立方米的料仓已建设完工，6个水泥罐装备完成，3台180搅拌机装机成功。预计3月3日建成，单日可为主体工程提供2000余立方米的混凝土。”9标二分部的康秦文介绍。

兴山高铁建设三个标段临建工程接近完工，主体工程计划在3月陆续开工。由于施工地处大巴山系，地质状况复杂，尤其是兴山隧道2号横洞、香炉坪隧道等工程，有溶岩、瓦斯、地层涌水，施工难度很大。“主体工程开工后，智能信息管理平台也将投入使用。每个工人的安全帽上都会印上二维码，其中包含了工人的所有信息，在施工区域50米内系统自动扫描记录。施工中，系统将精确到每个环节和细节，用了多少材料、操作是否合规、是否完成进度、是否达到建设质量，系统都将全程指导、全程记录、全程监控。”康秦文说，“大数据时代，‘智能郑万’将打造高铁建设的典范。”（记者 刘望舒 通讯员 吴胜前）