11月22日，强冷空气南下，北风呼啸，气温突降，华东华南都进入冬季用电高峰期。作为三峡电站输出外电的大动脉，夷陵区黄花镇小峰河村、张家口村高压线密集，为何需要线路改造？又如何通过不封路、不搬迁、不破坏山体等方式，为施工节约时间和成本？为此，本报记者现场采访了项目负责人闻铖，并全程目睹直升机如何吊运大型设备。
为重点工程让路
三峡电站出线多处改造
“当年，三峡电站出线经过黄花镇地域，大部分是人烟稀少的大山深谷，高压线跨越这样的地段，是允许中间有接头的。”闻铖告诉记者，近几年，随着湖北经济快速发展，越来越多超高压输电线路需要为经济建设“让路”。仅在2021年，国网湖北检修公司就有涉及高速、铁路、机场、水电站等22个迁改改造工程。
此次迁改改造的500千伏峡林二三回148号至150号超高压输电线路，因湖北省“九纵五横三环”高速公路网重点工程翻坝江北高速公路，从超高压输电线路线下钻过，于今年9月28日建成通车。根据国家电网公司输电线路“反措”要求，“跨一级及以上公路、铁路、重要输电通道”的输电线路导线不能有接头。
闻铖解释说，有接头的线路不满足《国家电网公司十八项电网重大反事故措施》规定，需对跨越高速公路的线路进行尽快更换。
高超驾驶技术
高压线与峡谷中穿梭
11月21日，记者一路跟随此次施工人员到直升机停机坪。零负重攀登，全副登山装备，从早上8点出发，沿途大部分是70度的坡度，部分地方甚至是90度的悬崖峭壁，每上一段路都让人气喘吁吁。最后，经过近3小时跋涉，大家才到达海拔500多米的山巅，一块几百平方米的平地。据介绍，这块难觅的平地，便是此次直升机吊放机器设备的地方。
闻铖告诉记者，以前，三峡电站输电线路采用骡子托运，人扛，架设索道牵引，效率低下。如今，高度公路穿越高压线下，无法封路和架设索道。骡马上不去，唯一选择就是直升机。
闻铖说，这次直升机作业有四大突破：一是此处高压线密集，操作难度大；二是高海拔区域气象复杂，影响直升机升力；三是吊运设备重，一次高达3.1吨；四是山巅平地难觅，要求投放精度高。这是首次运用直升机成功作业，为我国探索高海拔地区直升机吊运输变电大型设备积累经验。
记者现场目睹了此次作业，飞机悬停在离地面50米，约等于18层楼高的高空，平稳、精准、快速将物资投放到指定区域内，投放误差小于1米，难度不亚于穿针引线。
全体机组精心准备
确保吊运万无一失
执行此次飞行任务的直升机驾驶员崔建军告诉记者，他驾驶的是国网通用航空公司的H215直升机。最大航程可达851公里，续航时间可达4小时。最大起飞重量约为9.3吨，最大吊装重量约为3.7吨，本次需要调运的3.1吨张力车，符合要求。
他说，此次施工地方海拔高，气象复杂，高压线密集，吊运投放点小，吊运钢丝离高压线很近，飞行难度非常大。为此，机组人员对飞行方案进行反复论证。为了确保飞行安全万无一失，机组人员提前很长时间到现场进行考察，回去后又对方案进行完善。
为了确保直升机作业成功，机组几天前从仙桃起飞来到现场。数日来，机组人员反复适应现场，反复现场演练。（记者 王凌云，通讯员 何伟、高北辰）