12月15日16时45分，在沪渝蓉高铁武宜段高桥河特大桥吊装现场，一台800吨履带吊将一榀230余吨的大型钢横梁从临时存梁台座上徐徐吊起，经过上提、旋转、摆正、下落、校正等多个有序环节，精准安装在指定支撑点，标志着沪渝蓉高铁武宜段首榀钢横梁吊装成功，为后续架梁、铺轨施工创造了有利条件。
沪渝蓉高铁高桥河特大桥全长2351.68米，吊装现场位于当阳市玉泉街道岩屋庙村。因大桥上跨焦柳铁路，为减少施工对既有铁路的影响，沪渝蓉高铁以框架墩形式跨越既有铁路。钢横梁采用箱型截面，单榀梁长34.1米、宽4.5米、高7米，重量超230吨，误差控制在1厘米内。吊装任务需在规定的“天窗点”内完成，为Ⅱ级封锁施工，时间紧、任务重、难度大。
“上跨既有繁忙干线，施工精度要求严，工序衔接紧，安全风险高，是全线重难点控制性工程。”沪渝蓉高铁武宜段六标高桥河特大桥总指挥郑军锋介绍，为确保钢横梁吊装工作安全有序进行，承建方中铁二十四局项目部施工管控细化升级，从方案制定、专家评审到工前交底，从地基承载力测量到吊装控制，从落梁焊接到现场盯控，环环相接、层层包保。此外，项目部成立了风险源分析小组，定期排查现场。
新建沪渝蓉高铁原称沿江高铁，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至成都等7个项目组成，线路总长约2100公里，总投资约5930亿元，全线设计时速350公里。建成后将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈。（记者宋潇潇，通讯员温焜尧、魏茜）