当能源转型进入“深水区”，储能产业已成为多个城市竞逐的战略制高点。
在“双碳”目标驱动下，一场围绕资源、技术与市场的激烈角逐正在展开。
谁能在关键材料、绿色制造和循环利用上率先打通全链条，谁就能掌握从原料到终端的主动权。
长江之畔的宜昌，曾因化工而兴，如今正凭借独特的资源底蕴和产业基底，悄然完成一场绿色“换芯”，为全球能源绿色转型注入强劲动力。
技术破局 磷矿里“炼”出“芯”动力
要说清宜昌的技术底气，离不开一个关键要素——磷。
宜昌磷矿储量占全国15%，保有储量超40亿吨。在过去，它们大多被用于生产化肥，不仅产品附加值低，还带来了环境压力。
“丰富的矿产资源优势，宜化、兴发等企业雄厚的化工产业优势，再加上长江黄金水道带来的物流成本优势，三者叠加，在全国都找不出第二个城市。”三峡大学储能技术研究院院长杨学林，看准了宜昌的这份独特家底，于2007年牵头组建了储能技术研究团队。
他敏锐地意识到，由磷矿石制备的纯化磷酸，正是新能源电池的关键原料，这不仅能让资源价值实现几何级跃升，更能推动宜昌化工产业的绿色转型。
锂离子电池、钠离子电池、固态电池、硅碳负极材料……研究团队哪条前沿路线都没落下，磷矿石成了支撑前沿技术的“宝藏原料”。
“做科研不能只发表论文，更得关注产业实际需求。”
2022年，杨学林团队与宜化集团共建储能技术产教融合实验室，联合开展锂离子电池和钠离子电池正负极材料研究，部分材料即将进入百吨级中试验证阶段。
另一边，由宜昌市政府主导、兴发集团牵头，联合12家单位共建的湖北三峡实验室，聚焦磷基新能源材料核心技术攻关。
“企业出题，我们答题。”湖北三峡实验室主任池汝安说。
如今，超高压实型磷酸铁已在10万吨级产线上成功跑通，单吨成本直降700多元；超高压密型磷酸铁锂压实密度做到2.65g/cm3以上，成功打入比亚迪、中创新航等国内主流动力电池企业供应链。
兴发集团更是打通了“磷矿—精制磷酸—磷酸铁—磷酸铁锂”的完整产业链条，产品完全适配动力电池和储能电池的双重需求。
在生产端，智能化制造让技术优势转化为产能优势。
楚能宜昌基地建成4座超级工厂、15条电芯线，通过全自动机器人、AI质检、AGV智能物流与数字孪生系统，实现了从原材料到系统集成的全流程智慧管控，一天就能产出30万颗电芯。
技术创新不止于制造，更延伸至新能源产业全生命周期。
宜昌邦普循环的拆解车间里，一块块退役的动力电池被送上流水线。经过放电、破碎、浸出、合成后，被加工为磷酸铁与碳酸锂，曾经的废料变成了全新的电池原料。
从回收到再生全部闭环运行，企业自主研发的DRT定向循环技术实现镍钴锰回收率99.6%、锂回收率96.5%。
与此同时，面对锂资源依赖进口的行业痛点，宜昌提前卡位钠离子电池赛道。
湖北三峡实验室依托磷化工合成技术优势，稳步推进磷基钠离子正极材料研发及中试试验；兴发集团将钠离子电池材料列入五大前沿赛道，持续强化技术储备与项目谋划；杨学林团队则从正极和负极两端同时发力，给企业开发的钠电池正极材料也在积极推进中试验证……
场景落地 “超级充电宝”点亮绿色生活
技术链条打通之后，储能电池开始在宜昌的多元化场景中“上岗”，从电网侧到用户侧，从工业园区到高速公路，一个个“超级充电宝”正点亮绿色生活。
走进位于长阳土家族自治县龙舟坪镇的一座新型储能电站，一排排白色的储能设备舱整齐排列。这是鄂西首个大型电网侧全钒液流项目，总投资5.6亿元。
长阳城发集团资产公司副总经理杨渝华介绍，电站内共设计了13个储能单元，建设规模为50MW/200MWh，总储电量相当于540万个10000mAh充电宝的容量。
“当区域用电负荷大，又没有新的电源接入时，可能会导致部分工厂停电。而有了这座储能电站，就能避免工厂断电，保障生产。”杨渝华说，电站通过低谷储电、高峰放电实现削峰填谷，不仅能增强电网稳定性，还能显著提升居民供电可靠性，在夏季空调负荷高峰、冬季供暖等关键时期，有效避免停电情况发生。
在用户侧，储能电池正成为企业降本增效的好帮手。
当阳华强化工有限公司内的储能电站，已在用电高峰期为企业生产提供有力保障。投运两年多来，该电站累计为华强化工节省电费500万元。这种“低谷充电、高峰放电”的模式，正被越来越多的工业企业复制推广。
更贴近日常的场景，出现在高速公路上。
G42沪蓉高速宜巴段沿渡河管理所，连片的光伏板铺设在4000多平方米的空地上。
湖北交投宜昌运营公司沿渡河管理所副所长周陵介绍，这是湖北省首个省界收费站“光储充”一体化示范工程，主要为沿渡河收费站运营和所管辖隧道运转提供稳定的清洁电能。
由于隧道内的照明系统需要24小时不间断运行，通风系统、消防系统、监控系统以及应急设施等，也需要稳定的电力供应来维持正常运转，隧道运营对电力的需求呈现出“高负荷、全天候、强依赖”的特征。
项目配套建设的600kWh储能电站，成为调节光伏发电不稳定的“得力助手”。储能电站在用电低谷时段蓄能，在用电高峰或夜间光伏停止发电时释能，从而保障收费站及隧道的稳定用电。
“至今年5月，该项目单月最高发电量达5.7万度，后期还计划增设新能源车辆充电装置，拓展项目服务功能。”周陵说。
“储能电池的下游应用场景会不断拓宽，未来市场对储能电池的需求量甚至会超过动力电池。”三峡大学储能技术研究院院长杨学林表示，不同场景对电池性能参数、安全标准、环境适应性等提出了多维度要求，这就要求企业必须从过去的“拼规模”转向“拼创新”，持续加大研发投入，满足多样化的市场需求。
扬帆出海 “宜昌智造”闪耀全球市场
技术和场景最终指向市场。在宜昌，龙头企业正把全链条优势转化为全球竞争力。
5月19日，走进宜昌楚能新能源电芯车间，全自动生产线昼夜轰鸣，机械臂高速运转，极片裁切、卷绕、注液、封装一气呵成。
“我们建立了从原材料到成品的全流程质量管控体系。”宜昌楚能新能源创新科技有限公司副总经理焦林森介绍，“在原材料环节，对磷酸铁锂、人造石墨等40款核心物料进行严格把关，仅石墨一项就要进行超30项检测，电池顶盖检测项近60项。”
瞄准海外市场需求，楚能新能源研发出海外专用产品版本，通过多项国际认证及安全认证。目前，楚能新能源产品已获得北美、欧洲、日本、澳大利亚等关键市场认证，认证覆盖率高达95%，这意味着楚能新能源拥有全球绝大多数国家的销售“通行证”。
此外，宜昌楚能新能源覆盖了从储能到动力、卷绕到叠片、方形到圆柱的全谱系产品。完整的产品矩阵、高效的制造水平，让企业能够灵活响应GWh级别订单的多样化需求，这也成为楚能新能源出货量的核心支撑点，更是先进研发技术从实验室走向量产转化的重要平台。
2025年，宜昌楚能新能源产值突破百亿元，其中外贸出口超5.24亿元人民币。产品已覆盖全球60多个国家和地区。
加速出海的背后，是不断刷新业界纪录的“宜昌速度”。
楚能项目一期一年内完成建设投产，二期从开工到封顶仅用199天。面对保加利亚项目的紧张工期，宜昌综保区、市商务局、宜昌海关、税务部门及夷陵区经信商务局组建专项服务专班，实行“提前申报、车到即放”的监管模式，出入区时间缩短30%以上。
去年10月，204台储能电池预制舱从宜昌发往保加利亚，总容量1020MWh的“超级充电宝”，可满足10万户欧洲家庭一天的基本用电需求。
宜昌楚能新能源的快速发展，也带动着宜昌新能源产业链的集聚。一批正负极材料、隔膜、壳体等配套企业陆续落户，产业集群效应持续距离厂区4公里处，楚能新能源配套产业园一期项目建设如火如荼。项目施工员胡峰介绍：“项目一期10栋厂房加紧施工，其中5栋厂房已完成墙面板、屋面板安装，1号、4号厂房正在开展地面混凝土浇筑作业。项目一期预计今年8月顺利竣工。”
眼下，福建裕巨年产万吨级包装新材料、无锡会通高性能聚合物发泡材料、金域新能源涂炭铝箔等6个生产项目相继落户夷陵区，即将入驻产业园。
立足长江之畔，宜昌正持续向全球输出优质绿色储能产品，以产业之力赋能世界能源绿色转型，让宜昌新能源品牌闪耀全球。（记者李阳、赵璟一、钟文璐，通讯员金晓燕、易梦婕）
宜昌市情
宜昌是长江大保护“立规之地”，长江中上游区域性中心城市、湖北省域副中心城市。2025年全市地区生产总值达6464亿元，位居中部非省会城市首位。
绿电资源得天独厚。全市水电站450余座，总装机2779万千瓦，年均发电量占全国水利发电量的10%；清洁能源装机占比超94%，水风光储多能互补、协同发力。
矿产资源禀赋突出。磷矿储量超40亿吨，占全国的15%；石墨储量2370万吨，占全国10%；页岩气储量超5000亿立方米。
区位交通优势明显。地处长江中上游接合部，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，拥有232公里稀缺长江岸线，水、铁、公、空多式联运体系完备，可实现通江达海、链接全球。
储能产业实力雄厚。坚持以龙头育链条、壮集群，集聚邦普、远景、楚能、欣旺达等一批行业龙头企业，形成“龙头引领、骨干支撑、配套完善”的产业生态。一季度，新能源新材料产业规上企业数量仅占全市工业的4.4%，却贡献了全市18.7%的工业总产值，完成产值同比增长49.5%。
当前，宜昌坚持“产业筑基+科技创新”发展路径，全力建设全球储能智造产业集聚区、全球储能技术创新策源地、全球储能电池循环中心，向着优势突出、技术领先、绿色低碳的全球储能产业高地阔步迈进，奋力打造全省支点建设先行区，迈向万亿之城。
正负极 宜化集团投资建设新能源材料产业园项目，打造以磷化工、氟化工为主导的现代化工产业集群。
兴发集团在产业转型中聚焦新能源新材料产业，形成成熟产业规模化、前沿领域储备化的分层发展格局。
匠芯新材料专注硅碳负极研发生产，产品适配液态、固液混合、固态等多种电池体系，已批量供应头部锂电企业。
邦普时代是邦普“首个四代磷酸铁锂技术”战略项目，平均每6分钟产出一袋磷酸铁锂。
聚链成群提质效
依托“绿电+储能”独特优势，宜昌推动传统化工精准嵌入储能产业新赛道，实现全链条提质与集群化跃升，呈现出业态完善、动能充沛的良好发展态势。
五大主材齐聚，构建完整供应链条。正极材料领域，邦普时代生产高压实密度磷酸铁锂，显著提升电池快充、续航及低温性能，宜化集团、兴发集团依托磷矿资源深度切入新赛道；负极材料方面，匠芯聚焦硅碳材料研发，精准适配下一代固态电池技术；隔膜领域，金力股份专注湿法锂电池隔膜与功能性涂覆隔膜的研发制造；电解液与集流体环节，同样集聚了海科、多氟多、东阳光等一批行业头部企业，为产业链中游提供强力支撑。
整装电池发力，硬核支撑“宜昌制造”。远景动力聚焦前沿大容量技术，专攻超大容量储能电芯，以极致安全标准树立行业标杆；楚能新能源加速产能释放，实现电力储能、工商业储能及动力电池全谱系量产，推动宜昌电池制造能级跻身全球一流；欣旺达发挥系统集成优势，提供多技术路线、全应用场景的电池系统解决方案；力佳科技则深耕细分市场，在消费电池领域持续保持领先优势。
回收利用闭环，绿色发展“宜昌答案”。邦普循环自研DRT定向循环技术，镍钴锰回收率达99.6%、锂达96.5%、磷铁达90%以上，废旧电池最快7天即可再生。目前，全国每5块废旧动力电池中，就有1块在宜昌“重生”。
电解液 海科是全球电解液溶剂隐形冠军，在枝江新建项目致力于为客户提供“一站式”原料供应方案。枝江市委宣传部供图
多氟多与本土化工龙头企业宜化合作，将化工副产品氟硅酸转化为六氟磷酸锂电池材料，产品价值提升约200倍。
创新策源硕果丰
关键技术加快突破。由三峡实验室牵头攻关，黑磷百公斤级规模化制备取得实效，磷基负极材料产业化进程提速，电池全组分高回收、硅碳负极、高压实磷酸铁等关键工艺持续优化，核心材料本地配套能力稳居全国前列。
大容量储能技术领跑全球。远景动力研发的790Ah超大容量电芯，能量密度突破440Wh/L，循环寿命高达15000次，日历寿命长达30年，往返效率达96%；楚能新能源推出的588Ah电芯，能效高达96.5%，循环次数超12000次，可在-30℃至60℃宽温区运行，能量密度达190Wh/kg。
超快充技术持续进阶。欣旺达成功推出15C前沿技术，实现电池首年零衰减，即便使用10年健康度仍能保持90%。
固态电池技术前瞻布局。兴发集团充分发挥磷化工优势，构建起“磷矿—超纯黄磷—固态电解质/负极材料”的全新产业闭环，为下一代电池技术变革抢占先机。
“AI+电池”赋能智造。欣旺达与远景动力分别通过全流程数据驱动、自研大模型优化生产运营，楚能新能源建成5G+AI智能工厂，大幅提升生产效率、降低能耗成本。
隔膜 宜昌金力生产的电池隔膜具有超薄高强基膜领先、涂覆技术多元且安全等优势特点。
铝箔 宜昌东阳光生产的电池铝箔薄如蝉翼、性能领先。
整装电池 楚能新能源在宜量产新一代588Ah大容量储能电芯，以96.5%的高效能成为行业标杆，电池寿命超过12000次。三峡日报记者 付蓓蓓 摄
远景动力将在宜量产790Ah储能专用电芯，容量在全球领先。效果图
欣旺达集团与东风集团在宜联合组建东昱欣晟新能源有限公司，产品覆盖A00级小型车至中大型SUV全系车型。 三峡日报记者 付蓓蓓 摄
全域赋能应用广
宜昌率先实现长江流域港口岸电全覆盖，全球最大纯电动游轮、首艘万吨级纯电动运输船在宜启航，全市新能源船舶生产订单占比超90%。
长阳新型储能电站采用先进全钒液流电池技术，日前成功并网，为区域企业生产、居民生活及绿色发展提供稳定可靠的调峰调频支撑。
远景动力为全球20多个国家、400多个储能项目提供产品，覆盖电网调频、风光储一体化、AIDC绿电直供等场景。
楚能新能源在60多个国家和地区实现批量交付，宜昌基地产品通过欧盟CE、UL等认证，适配全球主流电网标准。
东昱欣晟宜昌基地定向配套东风多个车型，实现“宜昌造”动力电池随整车出海。
华强化工采用101组储能电池机柜补充用能，不仅能提供安全稳定的电能供给，还能有效降低用电成本。
回收 邦普循环首创定向循环DRT技术行业领先，废旧电池最快7天再生。宜昌高新区宣传部供图
应用场景 宜昌是“电化长江”策源地，岸电建设经验被国家发改委等六部委向长江全流域推广。
全球载电量最大纯电动游轮“长江三峡1”号搭载电池容量，相当于100辆以上纯电动汽车总和。
宜昌长阳新型储能电站是鄂西首个大型电网侧全钒液流电池储能项目，可与清江抽蓄形成“抽蓄+电化学储能”互补。三峡日报记者 黄翔 摄
（文图整理龚昌俊、雷春桃，未署名图片由2026国际储能电池大会（湖北宜昌）筹备专班提供）