近期，枝江船舶工业园内一片繁忙景象。作为长江中上游重要的船舶制造基地，园区企业立足绿色智能船舶发展赛道，在稳生产、拓市场、强研发、促升级中协同发力，多元并进，全力推动船舶制造业向高端化、智能化、绿色化转型。
作为枝江船舶工业园骨干企业，枝江江舶船业深耕造船十余年，产品覆盖绿色新能源散货船、智能无人驾驶休闲艇、水上文旅配套船舶，具备设计、建造、改装全链条服务能力。眼下，企业生产车间与船台作业区火力全开，多条船舶建造同步推进。
“我们当前正加紧生产7艘130米纯电散货船建造订单。”江舶船业相关负责人介绍，该批次船舶是“电化长江”场景应用的重点示范项目，凭借绿色低碳、节能环保、运营成本低等优势，市场认可度极高。同时，企业自主研发的新一批“星河”系列智能无人驾驶休闲艇进入收尾装修阶段。
为适配绿色智能船舶发展趋势，江舶船业持续推进生产线智能化、绿色化升级改造。“我们投入资金引进智能化生产设备，普及高精度焊接、智能切割、自动化装配等专业设备，有效降低生产能耗与次品率。”企业还搭建起智能化生产监控体系，对船台作业、车间生产、设备运行等全流程实时监管，实现生产安全、质量、效率三位一体稳步提升。
创新是企业高质量发展的核心驱动力。江舶船业联合719研究所等科研单位，打造纯电散货船，攻克新能源船舶动力匹配、绿色续航、智能操控等关键技术。“星河”系列多功能智能无人驾驶休闲艇，搭载智能感知系统、无人驾驶、智能靠泊、语音交互等前沿科技，精准适配水上文旅、高端商务接待等场景。
围绕上半年“双过半”目标，企业正全力推进纯电散货船批量建造进度，加快“星河”系列智能休闲艇收尾交付，并依托新增的水上旅游停靠点运营项目，打造“造船+运维+文旅服务”一体化发展模式。
同在园区的宜昌鑫汇船舶修造有限公司绿色转型成效凸显，一季度签下2艘高端新能源游轮订单，合同总额3亿元，已进入收尾调试阶段。企业在手订单中，LNG动力、甲醇混动、全电推进等绿色船型占比超八成，生产计划排至2026年第三季度。产学研方面，企业联合武汉理工大学设立工作站，今年5月斩获船舶多功能装配箱体实用新型专利；经技术改良，“长江行·揽月”游轮较传统船型节能超20%，三峡130型混动散货船尾气减排超30%。
此外，园区企业差异化布局绿色产业链各环节。东船聚焦LNG集散两用船研发制造，凭借自有船体设计专利优化船型、减少能耗，年内攻坚LNG储罐水上原位换装技术，迭代长江清洁能源船舶设计。民娃船舶紧抓老旧船舶报废更新补贴政策红利，全年拆解订单饱满，摒弃明火切割工艺，采用密闭厂房物理拆解搭配液压剪切设备，钢材与配件综合回收利用率稳定在92%以上。
一季度，枝江船舶产业发展势头强劲，新能源船舶订单充足、产能稳步释放，船舶工业园累计下水船舶14艘，新能源船舶占比达78.6%，生产计划排至2028年。
（通讯员孙焱婕、李霜艳、周雪梅）