农村物流是民生工程，不仅仅关系到农业生产资料供给、农民生活用品的需求，更关系到农产品对外流通和农民收入增长。记者了解到，市物流局采取多举措，建立完善的农村物流体系，畅通农产品进城和工业品下乡的双向流通渠道，促进了农业增效、农民增收和农村繁荣。

全面推进物流基础设施建设。截至目前，全市已建成营运的各类物流园区11个，其中市级6个，分别是三峡物流园、宜昌爱奔物流园、三峡保税物流中心、晶海物流园、葛洲坝钢材物流园、国贸产业园，三峡物流园2016年园区营业额过360亿元，同比增长40%；县级5个，分别是三峡茶城、湖北迪腾物流园、湖北大有物流园、当阳长坂坡物流中心、周正物流园。边建设边运营的物流园区5个，分别是白洋物流园、宜昌东站物流中心、中环城市物流园、秭归九里物流中心、湖北联云电子科技有限公司。整合交通、商务、供销、邮政快递等部门农村物流资源，建成具备“多业融合”功能的乡镇农村综合服务站32家、村级农村物流服务点442个。

加大政策扶持力度。市物流局积极指导各县市区物流局联合相关部门共同开展《农村物流融合发展规划》编制，统筹推进农村物流融合发展。从县市区政府来看，秭归县政府针对电商物流产业园区给予了土地优惠政策，当阳市全面下调当枝一级公路金沙收费站车辆通行费收费标准。从交通运输行业来看，市级农村物流枢纽站场和县级物流园区（中心）建设项目，可争取交通运输部补助资金3000万元至6000万元，省级项目可获得物流补助资金1000万元；属于国家扶贫项目的乡镇农村综合服务站，每站可获得补助资金60万元；成功申报省级农村物流示范点可获得最高不超过200万元的补助资金。截至目前，我市已申请到交通物流资金补助7140万元。

创新物流运营模式。鼓励农村物流、商贸、供销、电商、邮政快递等企业融合发展，实现干支衔接的城乡一体化配送。积极支持以秭归华维物流为代表的“干线运输+农村货运班线+村村通客车”模式、以当阳大有物流为代表的“快递超市+村村通客车”模式、以长阳百维商务公司为代表的“电商+快递物流”模式，不断推动农村物流发展。（三峡日报 记者穆然、通讯员李晓琼）