一车，一线，一片物流网。宜昌五大千亿产业中的现代物流产业，已成为该市经济发展的强大推动力。

据最新统计，今年一季度，该市社会物流总额2954亿元，同比增长14.23%；社会物流总收入113亿元，同比增长11.88%。共为企业降低物流成本近10亿。

政策引导，支点撬动降成本

5月26日，从枝江奥美医疗运来的医用纱布，正在云池港集装箱货场等待装船，运往欧洲。

云池港作为宜昌最大的水运口岸，是宜昌通向“21世纪海上丝绸之路”的桥头堡。

宜昌市物流局局长任小军说，本市虽在湖北水运口岸名列第二，但与下游的岳阳、南通等港口比，仍有不少差距。口岸功能待完善、货物出多进少致港口空箱率高等，成为制约宜昌物流业发展主要因素。

找准原因，就要对症下药。“一方面，通过改善口岸环境，完善港口功能，积极对接国家‘一带一路’发展战略，提升港口承运能力；另一方面降低外贸集装箱装卸收费标准。”宜昌港务集团总经理助理佘秀琪说，目前20英尺外贸空箱、20英尺外贸重箱、40英尺空箱降幅5%，40英尺重箱降幅达7.14%，这一举措，吸引了恩施、荆州、荆门等地货物从宜昌出口。

为支持物流业发展，宜昌市委、市政府相继作出了建设三峡现代物流中心、打造物流千亿产业决策，出台了《促进现代物流业发展实施意见》，出台了系列支持政策。

同时，对外贸企业查验费用、短驳费用和报关费用进行补贴，鼓励企业通过宜昌口岸出口。“如今，奥美医疗大部分产品从外地回流至云池港出口。”奥美医疗总经理彭习云说，从2012年不足1000标箱到2016年出口2807标箱，每年复合增长率26.5%。

今年一季度，云池港集装箱吞吐量突破5.5万标箱，同比增长40.3%，创历史最佳成绩，巩固了其位居湖北省水运口岸第二的地位。

跨越发展，龙头带动降成本

今年初，安卅物流集团顺利通过中国物流与采购联合会评估，成为宜昌首家5A级综合服务型物流企业。“5A”，是A级物流企业中级别最高、最具权威性的行业资质。

该公司为湖北楚星化工股份有限公司的环保产品提供多式联运服务，实行物流运输“一票到底”。通过对铁运、汽运等物流环节进行设计、衔接和控制，不仅简化了物流服务程序，还为楚星化工减少了12%以上的物流成本支出。“宜昌本土企业获评5A级物流企业，对于进一步补齐宜昌物流市场主体弱小短板，助力现代物流产业转型升级发挥重要推动作用。”任小军说。

从2012年600亿产值，至2016年1200亿，短短4年时间，宜昌现代物流业实现产值翻番，发展势头迅猛。2017年预计可实现产值1400亿元。

开展新的物流模式，宜昌积极推广多式联运和甩挂运输，确立白洋、茅坪、保税、天元和江山贝尔五个综合物流园区开展多式联运试点，助力物流业快速发展，同时为企业降成本。

此外，安卅物流还通过信息整合，采用无车承运模式向客户提供运输服务，以第三方物流身份通过集约经营方式，为广大中小公司发运产品，为中小公司节约物流成本30%左右；此举也使得单台车辆平均货运次数和货运量显著上升，提高了司机收入。

延长链条，多业联动降成本

5月19日中午，货车司机李健在当阳三峡新材厂区装好玻璃产品，准备运往广西，车上玻璃产品之间用灰色的永久性结脂棉隔开，防止破损。“这小小的结脂棉，每年为公司节约物流成本几百万元。”三峡新材总经理刘正斌说。

2015年，当阳开心物流作为合作物流企业，将三峡新材以前捆扎玻璃产品的“一次性泡沫条”换成“永久性结脂棉”，包装成本虽从4元/米提高到10元/米，但使用寿命却延长到了3年。“以前，每年一次性泡沫条的使用量是83.75万米，成本为335万元，而更换为永久性结脂棉后使用量为8000余米，成本仅为8万元。”开心物流总经理曹振宇介绍。

谈及这一改变的缘由，开心物流董事长冯建军说，这得益于三峡新材和开心物流的深入联动发展。通过联动，产品下生产线后的包装、运输环节均由开心物流承担。

此举，也让开心物流赢得了更多市场，2016年公司营运额约2亿元，较前两年大幅增长。

不仅是开心物流，为提高效率、增强物流服务有效供给能力，延伸服务链，宜昌众多物流公司大胆改革，升级运输包装，开展物流增值服务。目前宜昌市物流外包率达50%以上，节约物流成本5%—10%。“将物流业务从主业中分离，不仅有利于推动制造业的转型升级，还能增强物流专业化和社会化水平，有助于促进物流业与制造业信息技术与装备的融合，最终达到两业联动战略协调发展。”任小军说。（湖北日报）