“有了至喜长江大桥，我们过江方便多了，只要10来分钟。村里真正变成了城里，明年我们的安置房也能交房了。”8月9日，说起建成一年多的至喜长江大桥，点军区点军街办李家河村村民孙国梅高兴地对记者说道。

作为宜昌城区“内中外”三级快速路网建设的枢纽工程，至喜长江大桥对促进城市一江两岸发展具有重要意义。而论到这座大桥为何能顺利建成，则离不开它的“三峡基因”。

在大桥立项之初，恰逢国家启动实施三峡后续工作规划的重大机遇。市委、市政府超前谋划、主动出击，在三峡集团大力支持与积极配合下，制定了至喜长江大桥作为葛洲坝和三峡大坝反恐替代桥，实现葛洲坝坝顶公路封闭的战略方案，并认为至喜长江大桥将对促进坝库区经济社会发展和移民安稳致富、实施跨江发展发挥重要作用，因而获得了国务院有关部门的重视和认可，至喜长江大桥遂被顺利纳入三峡后续工作规划实施项目，争取到6亿元专项补助资金。这一举措大大缓解了市级财政压力，是促成至喜长江大桥按期建成通车的一大关键因素。

在宜昌境内正如火如荼修建的另一座大桥——香溪长江公路大桥也同样打着“三峡牌”。该项目的修建正是为了解决移民的过江难、过河难、行路难、运输难等问题，保障移民正常的生产和生活。2019年，随着这座大桥的建成，也将为串起三峡、神农架、武当山三大世界级景点奠定坚实基础。

在两座大桥之间的三峡翻坝高速公路，则从立项到融资，都得到了三峡集团的大力支持。据三峡坝区工作委员会相关负责人介绍，三峡翻坝高速公路于2008年4月正式开工建设，三峡集团40%资本金的投入，为三峡翻坝高速公路的建成提供了保障。2010年12月31日，该高速公路正式通车，进出长江中上游的旅客和货物自此有了一条比三峡船闸更快捷的运输通道。

此外，三峡集团还援助800万元支持江南大道改造、援助484.98万元支持江峡二路改造……随着这些重点交通项目的建成使用，居民出行难题得到解决，城市骨架得以拓展，宜昌立体综合交通格局正加快形成。（三峡日报 记者陈曦、通讯员肖涛）