12月26日13:08，省交投集团宣布，利川至重庆万州高速公路正式通车。这标志着跨越湖北、重庆、四川三个省市的恩广高速(恩施到广元)全线通车，利川至万州车程将由原来的2.5小时缩短至1小时。

利万高速是连接利川和万州两地的跨省省级高速公路，也是G50沪渝高速、G42沪蓉高速两条国家高速公路的连接线，全长96.09公里，利川境内42.06公里。

每年1月至5月是利川旅游淡季，为吸引重庆游客到利川旅游，经省交通运输厅同意，2017年12月 26日至2018年4月25日24时期间，通行该高速公路湖北段的7座以下(含)小型客车实行单边免费通行，费用由利川市政府买单。

根据相关方案，该高速公路湖北段7座以下(含)小型客车每公里收费为0.76元，利川市政府将据实结算。

据了解，利万高速已纳入《湖北省骨架公路网规划》和鄂西生态文化旅游圈交通专项规划，是继沪渝、沪蓉、恩黔3条高速建成通车后，连接鄂渝边区的又一快速通道，它的建成通车将为利川经济、文化、旅游事业带来新的发展机遇。

2016年夏天，每天有30万避暑客到利川休闲。今年1月至7月，该市共接待游客663万人次，旅游综合收入31亿元，成为带动经济发展的龙头产业。（湖北日报）

政府买单高速费，带来了什么？

12月26日，利万高速公路通车，湖北段开启单边免费、政府买单模式，引起社会广泛关注。不仅车主叫好，广大网友、专家学者也纷纷点赞。

利川市政府相关负责人表示，重庆紧邻利川，对利川经济辐射作用较大，免费通行5个月，旨在吸引更多重庆游客到利川旅游、消费，推动本地经济发展。

据测算，该路段每公里收费0.76元，免费路段42.06公里，相当于为车主节省了32元。

高速公路收费政府买单，拉动经济发展，我省已有多起案例，汉洪高速、汉蔡高速、岱黄高速等路段都采取了此模式。

2009年，武汉汉南区政府斥资5亿元，买断汉洪高速武汉市区到汉南15公里30年通行权;

2016年7月1日起，京港澳高速公路蔡甸站至汉蔡高速公路琴台站区间路段，7座以下(含)小型客车(不含皮卡车)免费通行，过路费由蔡甸区政府垫付;

今年10月26日，黄陂区政府宣布岱黄高速府河站至黄陂站区间的7座(含)以下小型客车免费通行，费用由黄陂区买单。

“单边免过路费，更多车主会选择走这条高速公路。”武汉科技大学教授董登新表示，实践证明，高速公路免费对旅游业的带动作用最明显。每年国庆黄金周，宜昌、恩施等地区的高速公路、景区门口，都会排起长队。

据悉，汉蔡高速免费前，日通行车辆约8000辆，免费后，日通行车辆猛增至2.4万辆;岱黄高速免费2个月，日通行车流量从3万多辆增至5万辆，成为湖北最繁忙的高速公路;汉洪高速也从免费初期的1.2万辆增至现在的2.4万辆，翻了一倍。

黄陂区旅游局局长李乐林表示，岱黄高速公路免费2个月，黄陂区的旅游人次增加了30%，全年游客预计将突破2000万人次，创历史新高。

今年1月至10月，蔡甸区固定资产投资、招商引资比预期目标还要超出0.2和13.5个百分点，固定资产投资和工业投资增速位于新城区第一。截至目前，博格华纳等一批世界500强落户蔡甸。

同样，汉南区的地区生产总值也从2011年的55.8亿元增加到2015年的128.7亿元，年均增长12%。

蔡甸区政府相关人士表示，近两年，蔡甸经济快速发展，虽然无法量化高速公路免费带来的收益，但可以肯定，它对优化蔡甸区发展环境，推动地方经济发展发挥重要作用。

董登新认为，政府买单高速公路费，算的是大账，地方政府的收益要远远超出高速公路支出费用，是一项长远的民生工程，对带动沿线区域尤其是边远山区经济发展作用非常明显，值得在全省大范围推广。（湖北日报）