记者 黄余洋 摄
在今年的政府工作报告中，首次提到“鼓励在环境优先区域实施清洁能源汽车替代工程”。
去年年底，我市清洁能源汽车车牌“开号”，截至目前，已有156人“尝鲜”。
作为清洁能源汽车推广的先行者，他们的用车感觉如何？对我市清洁能源汽车推广有何建议？近日，记者进行了探访。
156名车主“尝鲜”绿色车牌
1月16日，一辆枣红色的比亚迪·唐停靠在市长航医院停车场，与普通的蓝色车牌相比，这辆车的绿色车牌显得格外显眼。
2017年12月28日，我市清洁能源汽车车牌“开号”。当天，车主马锐一直守在现场，第三个选到了号牌。
“可能是选得早，很多人都选到了‘豹子号’。”马锐指着自己“鄂EF39999”的号牌颇为满意，说，同批次出炉的还有“鄂ED28898”、“鄂E16000D”等，都还不错。
等待近半个月后，1月12日，马锐在市车管所领到了新车牌。第一天上路，大家都很新鲜，车行至三环广场等红灯时，还有一名交警走过来和马锐聊了小半会儿。“交警说新车牌以绿色为主色调，寓意很好。”马锐回忆说。
据了解，我市首次开放的清洁能源汽车号牌号码共13万个，截至1月12日，已发出156张清洁能源汽车专用号牌。
和马锐一起领车牌的还有宋伟。他是“宜昌新能源车友会”的群主，这次他为自己的第三辆清洁能源汽车上了牌。
“前两辆都是混合动力，新上牌的是辆纯电动。”宋伟说，以前用纯电动汽车有顾虑，总担心电池不经用，充电不方便，觉得备点燃油才踏实。
随着技术逐渐成熟，充电基础设施不断完善，车主们也越来越“大胆”。“过去购置清洁能源汽车更多的是改善型购车，但现在已经成了刚需型购车。”马锐笑着说，他自己就是其中之一。
清洁能源汽车优势明显
虽然多数市民对清洁能源汽车仍采取观望态度，但先行者们都表示，感觉还不错！
“这是我第一辆车清洁能源汽车，用了快一年，各方面都还行。”跟着马锐，记者也体验了一番。
从长航医院出发，到十三码头转弯，回到东山大道。全程几乎没有噪音，提速也平稳迅速。
清洁能源汽车真的好用吗？三次购车的宋伟或许更有发言权。
2015年12月，宋伟购置了第一辆清洁能源汽车：比亚迪·秦，并建立了“宜昌新能源车友会”的QQ群。
那时候，选用清洁能源汽车的宜昌市民还不多，技术是否过硬，电池是否耐用，充电是否顺利……即便是敢“吃螃蟹的人”，也忍不住犯嘀咕。“那时群里说得最多的一句话就是‘实在不行就换掉’。”宋伟笑着坦言。
一发不可收拾，也是宋伟没想到的。“除了节能减排那些显而易见的优点，清洁能源汽车还有用车成本低的优势。”宋伟说，如无补贴，清洁能源汽车的车价比普通燃油车略贵，但出行单价便宜，自己的车充10度电续航70公里，每公里不到1毛钱。
出于经济考虑，群里的人渐渐多了起来。“有一个车主每天在江山景苑与三三〇之间往返，一年就把购车的差价赚回来了。”
2016年7月，宋伟又购入了第二辆清洁能源汽车。那辆“改良版”的SUV，电池从后备箱移到了车底，节省了存储空间；增加了温控管理器，车辆在极端天气下也能稳定运行。
呼吁出台更多优惠政策
为了减少市民的后顾之忧，顺利推广清洁能源汽车，我市也在不断加强充电桩等基础设施建设。
市规划局编制《宜昌市电动汽车充电基础设施专项实施方案》；市供电公司在隶属宜昌城区的高速服务区投建充电站；市城管委在公共停车场等按比例配建专用停车泊位，并建设充电设施；市物价局对电动汽车用电制定了充电服务标准……
除此之外，清洁能源汽车车主们还一致呼吁：出台优惠政策，更好地调动市民使用清洁能源汽车的积极性。
在北京，普通燃油车有限号困扰，但清洁能源纯电动小客车，不受尾号限行限制，任何时候都畅行无阻。
在上海，诚信体系已作为购车的前置条件，普通消费者购买清洁能源汽车可享受牌照免费政策，失信者被列入“黑名单”。
在深圳，以节能减排为导向，建立并完善了碳计量账户和碳减排计量方法，车主的碳减排量积累到一定额度后，可以出售。
在西安，个人购买新能源汽车，强制险由财政全额补贴，同时享受自用充电设施安装和充电费用的补贴。
在成都、太原、郑州等地，悬挂清洁能源汽车号牌的车辆，可享受停车场收费减免政策……
“本地市民购买清洁能源汽车无法直接领取补贴，但我们可以向其他试点城市借鉴，因地制宜地出台一些激励政策，让先行者们享受到实实在在的优惠。”车主们盼望着。
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居民报装充换电设施全程免费
清洁能源汽车车主有喜了！城乡居民通过市供电公司报装充换电设施，全过程不收取任何费用。
报装准备：准备身份证、户口本，固定车位产权证或产权单位许可证明，以及物业出具的同意使用充换电设施的证明。
报装费用：购买充换电设施（一般购车有配套），支付充电设施到配电室的线路、设计、施工等费用，其余由供电公司补贴支付。充电电价与生活电价一致，不执行阶梯电价。
少量清洁能源汽车普通充换电设施无法满足其快充需求，若报装，需根据实际情况安装高压充电设施。（三峡日报 记者 杨婧）
