人物简介：明水林，38岁，大学文化，宜昌达门船舶有限公司技术部船体主任工程师，先后赴荷兰、罗马尼亚等国学习，多次亲自参与多艘大型船舶设计，屡获表彰。

　　眼前的明水林，戴着黑色半框眼镜，不善言辞，但一说起船，他就像打开了话匣子：三国时期的战舰，郑和下西洋的宝船，现代远洋轮船……在他的手中，一只只大船载着我们的梦想飘洋过海。

　　为国争光 远涉荷兰造船

　　2004年7月，毕业于武汉船舶学院的高材生明水林进入“达门船舶”，一晃10多年过去了。这些年，他只干了一件事，那就是造船。

　　从设计新手一步步走到今天的主任工程师，明水林常年干在船舶设计生产一线，以其先进的造船新知识、新技术和新工艺，确保公司承建的各类船舶的高品质建成交付。

　　2013年，明水林与3位同事代表宜昌达门被选派到荷兰达门船厂总部，参与设计制造一艘7500吨位的海洋平台供应船。明水林他们负责的是舵机房舾装设计，由于总部提供的信息不全，四个人身在异国他乡，语言不通，交流不便，致使设计方案两度被否。他们不气馁，反复讨论，挑灯夜战，最终用1个月时间拿出最完美的设计方案，赢得了客户的肯定。

　　意外收获 创新下水方法

　　2016年春天，宜昌达门船厂承接尼日利亚方的一艘大型ASD5114“V”型底拖轮建造任务。这艘拖轮的船底是极其少见的V型底设计，公司现有的设备无法支持船体下水，而国内其他厂家也没有什么现成的经验可借鉴，一道技术瓶颈摆在了明水林的面前。

　　明水林和同事一头扎进办公室，反复看图纸、上网查资料、电脑摸拟构图，冥思苦想半个月，终于从罗马尼亚造船经验中获得了灵感：大胆采用木头架子为拖轮量身定制了一个钢木方下水平台，每一步都用试验的方式去验证，最终历经一个月的攻坚，确保了拖轮的顺利建造及下水。

　　追求卓越 不放过一处细节

　　在造船这事儿上，明水林说，“我对自己特别苛刻。”在工作中，他不会放过任何一个细小的问题，“如果我发现了一个问题，我就要想方设法去解决它”。

　　2009年6月，在进行“567307船”的倾斜试验中，当把移动至船舶另一舷的压铁挪回原处时，敏锐的明水林发现船舶没能完全回复到平衡位置，“当时稍稍倾斜了一下，很小的角度”。大家开始以为是船上物体滑移所致，但检查后没有。虽然只是倾斜了很小角度，明水林没有放过细节，相信其中必有原因。

　　他重新仔细检查舱室，看见船艉部压载舱内靠近尾部处的几档部位有少量的积水。原来试验前曾排过舱底水，但当时没注意这个部位。倾斜试验中，就是这些积水导致船舶不能回到平衡位置，产生了倾斜。问题找到了，明水林立即要求清空积水，再重做试验，结果倾斜消失了。（三峡商报记者杨静 摄影记者吴延）